進氣壓力傳感器也叫歧管絕對壓力傳感器(MAP),主要應(yīng)用于D型電子控制燃油噴射系統(tǒng)中。用于檢測進氣歧管內(nèi)的壓力變化,并把該信號轉(zhuǎn)換為電信號,和轉(zhuǎn)速信號一同提供給電子控制單元(ECU),作為確定噴油器基本噴油量的重要參數(shù)之一。
可能的原因有:
1. 進氣歧管壓力傳感器是集信號傳感和信號放大于一體的部件,安裝在進氣歧管上(有的與空氣流量計集成為一體,安裝在空氣濾清器殼體上)。它是由壓力轉(zhuǎn)換元件和把壓力轉(zhuǎn)換元件輸出信號進行放大的集成電路組成的。
2. 進氣壓力傳感器發(fā)生故障,像真空泄漏一樣,發(fā)動機不能得到正常操作所需的燃油量。
3. 發(fā)動機ECU使用進氣歧管絕對壓力傳感器來確定大氣壓力。發(fā)動機ECU在燃油控制中使用大氣壓力來補償海拔差異。
4. 進氣壓力傳感器響應(yīng)歧管內(nèi)的真空變化。發(fā)動機ECU以信號電壓的方式接收此變化信息,該信號電壓將從怠速情況下節(jié)氣門關(guān)閉時的1~1.5V變化至節(jié)氣門全開時的4.5~5V。
5. 使用電腦診斷儀讀取發(fā)動機模塊的故障碼,判斷故障碼為偶發(fā)故障還是持續(xù)故進氣壓力傳感器。
6. 使用電腦診斷儀讀取進氣壓力傳感器數(shù)據(jù)流,啟動發(fā)動機觀察進氣壓力的數(shù)據(jù)。
8. 檢查傳感器線路,先目測檢查進氣歧管壓力傳感器的線路是否有斷路、連接是否可靠。若無異常,可將插接器拔下,檢查各端子是否存在銹蝕、氧化而導(dǎo)致的接觸不良,如有,應(yīng)清潔后將其連接好試車。實踐表明,由接線端子接觸不良而導(dǎo)致的傳感器信號異常是故障檢測的重點之一。因此必須在各接線端子連接可靠的情況下,進行下一步故障檢測。
(1)拔下傳感器上的插接器,接通點火開關(guān),但不啟動發(fā)動機,此時ECU將加給傳感器電源端子5V左右的電壓;(2)用萬用表的一表筆接電源端子,另一表筆接接地端子;(3)電壓值若為4.5~5.5V,說明電壓值正常,應(yīng)當將插接器插回傳感器;(4)電壓值為0,將接地的表筆與車架搭鐵,或通過導(dǎo)線與蓄電池負極接觸;(5)電壓值正常,應(yīng)當檢查接地端子通往ECU的導(dǎo)線;(6)若電壓值仍為0,測量ECU線束中的電源端子與接地端子的電壓值;(7)電壓值正常,說明ECU至傳感器的電源線路斷路,應(yīng)予以修復(fù)或更換;(8)ECU的電源端子與接地端子的電壓值若為0,說明故障在ECU或ECU搭鐵不良。
(1)接通點火開關(guān),拆下連接進氣歧管壓力傳感器與進氣歧管的真空軟管的一端;(2)在大氣壓力下,測量PIM(信號)端子與E2端子的電壓值,應(yīng)當在3.3~3.9V。斷開進氣壓力傳感器插接器;測量進氣溫度傳感器G42的電阻。正常范圍:1.5~2.0Ω。
連接進氣壓力傳感器插接器:此步驟如果異常,則更換進氣壓力傳感器;如果正常,則進行下一步檢查。
2. 根據(jù)下圖檢查進氣壓力傳感器的信號電壓 斷開進氣壓力傳感器插接器;測量進氣壓力傳感器2號腳的電壓。正常范圍:1.5~2.0V。
根據(jù)下圖測量進氣壓力傳感器4號腳的電壓。正常范圍:0.5~1.0V。
連接進氣壓力傳感器插接器:此步驟如果異常,則更換J623;如果正常,則進行下一步檢查。
檢查T60a/42—T4bg/2、T60a/59—T4bg/4、T60a/8—T4bg/3、T4bg/1—車身搭鐵的電阻:正常應(yīng)小于1Ω;如果短路,測量值則為無限大。
此步驟如果異常,則維修或更換線束;如果正常,則更換J623。
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