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本期我們整理了世界主要國(guó)家各類(lèi)空軍裝備的數(shù)量、參數(shù)，介紹了美國(guó)空軍發(fā)展戰(zhàn)略，整理了中國(guó)空軍與空軍裝備的發(fā)展，梳理了空軍產(chǎn)業(yè)鏈及相關(guān)公司等。

空軍是以航空兵為主體，進(jìn)行空中打擊、空對(duì)地打擊和地對(duì)空打擊的軍種?？哲娋哂羞h(yuǎn)程作戰(zhàn)、高速機(jī)動(dòng)和猛烈突擊的能力，既能協(xié)同陸軍、海軍作戰(zhàn)，又能獨(dú)立作戰(zhàn)。多數(shù)國(guó)家的空軍由航空兵、地空導(dǎo)彈兵、高射炮兵和雷達(dá)兵種組成，有的還編有地上戰(zhàn)略導(dǎo)彈部隊(duì)和空降兵。

最早的空軍主要起到偵查和通訊的作用。1911年10月23日，意大利在和土耳其作戰(zhàn)時(shí)，第一次使用了飛機(jī)，受限于科學(xué)技術(shù)的發(fā)展，當(dāng)時(shí)的戰(zhàn)機(jī)基本不具備作戰(zhàn)的能力，主要起到在戰(zhàn)場(chǎng)上偵察和通訊的作用。

一戰(zhàn)時(shí)期，軍用飛機(jī)得到迅速發(fā)展。第一次世界大戰(zhàn)中，飛機(jī)得到更為廣泛的運(yùn)用。起初，飛機(jī)還主要用于執(zhí)行偵察任務(wù)，在與敵機(jī)意外相遇時(shí)，飛行員使用隨身攜帶的步兵武器進(jìn)行互射，成為最早的空戰(zhàn)形式。后來(lái)，各國(guó)紛紛在飛機(jī)上加裝殺傷力較強(qiáng)的機(jī)關(guān)槍，出現(xiàn)了主要用于空中格斗的殲擊機(jī)，不久又出現(xiàn)了主要用于打擊地面目標(biāo)的轟炸機(jī)。

二戰(zhàn)時(shí)期，空軍作為戰(zhàn)爭(zhēng)的主體力量開(kāi)始萌芽。一戰(zhàn)后，隨著冶金和機(jī)器制造技術(shù)的進(jìn)步，飛機(jī)和機(jī)載武器性能有了較大提升，戰(zhàn)機(jī)速度變得更快，活動(dòng)范圍也越來(lái)越廣，作戰(zhàn)能力開(kāi)始凸顯。二戰(zhàn)后期的一些局部戰(zhàn)爭(zhēng)中，空軍奪取的制空權(quán)在戰(zhàn)爭(zhēng)中發(fā)揮著重要作用。

冷戰(zhàn)以來(lái)，空軍力量對(duì)局部戰(zhàn)爭(zhēng)的進(jìn)程和走向起著主導(dǎo)地位。冷戰(zhàn)時(shí)期，戰(zhàn)爭(zhēng)的形式開(kāi)始以局部戰(zhàn)爭(zhēng)為主。在局部戰(zhàn)爭(zhēng)發(fā)起的時(shí)候，空軍掌握的制空權(quán)對(duì)戰(zhàn)爭(zhēng)的走向起到至關(guān)重要的作用，能更好地協(xié)助陸軍防御和進(jìn)攻作戰(zhàn)。后來(lái)，空軍開(kāi)始逐漸發(fā)展成能夠獨(dú)立作戰(zhàn)的軍種，能單獨(dú)實(shí)施大規(guī)模的空襲，對(duì)戰(zhàn)爭(zhēng)的勝負(fù)起到?jīng)Q定性的作用。

展望未來(lái)，各國(guó)空軍致力于實(shí)現(xiàn)“空天一體化”發(fā)展。隨著科技的不斷進(jìn)步，“空天一體作戰(zhàn)”的作戰(zhàn)趨勢(shì)變得越來(lái)越突出。早在1959年，美國(guó)空軍條令中首次以“航空航天力量”代替“航空力量”。這之后，美國(guó)空軍制定的各項(xiàng)基本原則性理論性文件中，幾乎都使用了“航空航天”一詞，即空天?？仗煲惑w化具有居高望遠(yuǎn)、居高臨下、三維機(jī)動(dòng)的三大特點(diǎn)。

多數(shù)國(guó)家空軍的任務(wù)主要擔(dān)負(fù)國(guó)土防空的職責(zé)，著眼于本國(guó)領(lǐng)土與周邊。多數(shù)國(guó)家空軍的基本任務(wù)是：擔(dān)負(fù)國(guó)土防空，支援陸軍、海軍作戰(zhàn)，對(duì)敵后實(shí)施空襲、進(jìn)行空運(yùn)和航空偵察。

美國(guó)空軍將空軍的任務(wù)包括空天優(yōu)勢(shì)、全球整合信息、快速全球機(jī)動(dòng)、全球打擊以及指揮控制五個(gè)領(lǐng)域。作為全世界最強(qiáng)大的空中力量，美國(guó)空軍一直致力于保衛(wèi)美國(guó)在全球的利益。

現(xiàn)代空軍主要裝備包括殲擊機(jī)、轟炸機(jī)、預(yù)警機(jī)、運(yùn)輸機(jī)、電子戰(zhàn)飛機(jī)、直升機(jī)、無(wú)人機(jī)等。

?1.3.1殲擊機(jī)（戰(zhàn)斗機(jī)）

殲擊機(jī)是指在空中消滅敵機(jī)和其他飛航式空襲兵器的軍用飛機(jī)，也稱為戰(zhàn)斗機(jī)。殲擊機(jī)的任務(wù)是殲滅敵空中目標(biāo)，奪取制空權(quán)，也可以攻擊地面、水面目標(biāo)。它的特點(diǎn)是機(jī)動(dòng)性好、飛行速度快、機(jī)載武器火力強(qiáng)，可以攜帶航炮、空空導(dǎo)彈、空地導(dǎo)彈、炸彈、火箭彈等武器進(jìn)行空戰(zhàn)。為了適應(yīng)現(xiàn)代戰(zhàn)爭(zhēng)，第五代殲擊機(jī)具有超音速巡航能力、良好的隱身性能、高敏捷性和機(jī)動(dòng)性，兼有戰(zhàn)斗和突防能力，進(jìn)攻范圍空前擴(kuò)大，能打擊戰(zhàn)爭(zhēng)中全縱深的目標(biāo)。

殲擊機(jī)正往多功能、多用途方向發(fā)展，成為空軍奪取制空權(quán)最重要的裝備。隨著發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)、火控技術(shù)、機(jī)身制造技術(shù)的發(fā)展，殲擊機(jī)的性能已獲得極大提升，戰(zhàn)場(chǎng)局勢(shì)也變得復(fù)雜多樣。原先呈現(xiàn)單一用途的戰(zhàn)機(jī)逐漸被殲擊機(jī)或地面攻擊殲擊機(jī)（即低空作戰(zhàn)能力更強(qiáng)的殲擊機(jī)型號(hào)）取代，如截?fù)魴C(jī)、強(qiáng)擊機(jī)、短程戰(zhàn)斗轟炸機(jī)等。

?1.3.2轟炸機(jī)

轟炸機(jī)是專門(mén)對(duì)地面和水面目標(biāo)實(shí)施轟炸的軍用飛機(jī)。轟炸機(jī)帶有導(dǎo)航和轟炸等設(shè)備，攜載常規(guī)炸彈、核彈、魚(yú)雷、空地導(dǎo)彈、空艦導(dǎo)彈等，在敵方防空火力圈外實(shí)施轟炸突擊。它的特點(diǎn)是裝有先進(jìn)的電子設(shè)備，具有低空突防的能力、搭配先進(jìn)的火力控制系統(tǒng)，確保全天候的轟炸。

遠(yuǎn)程戰(zhàn)略轟炸機(jī)成為主流。隨著飛機(jī)隱身技術(shù)、飛行速度與飛行距離的發(fā)展，轟炸機(jī)已逐漸默認(rèn)為是遠(yuǎn)程戰(zhàn)略轟炸機(jī)，其他近程戰(zhàn)術(shù)型轟炸機(jī)逐漸被多功能殲擊機(jī)取代。戰(zhàn)略轟炸機(jī)是“三位一體”戰(zhàn)略核力量中不可缺少的一部分。

?1.3.3預(yù)警機(jī)

預(yù)警機(jī)是用于搜索、監(jiān)視空中或海上目標(biāo)，并指揮引導(dǎo)己方飛機(jī)執(zhí)行作戰(zhàn)任務(wù)的支援飛機(jī)。預(yù)警機(jī)大多以中型飛機(jī)改裝，配置整套雷達(dá)系統(tǒng)，裝有用于敵我識(shí)別、情報(bào)處理、指揮控制、通信導(dǎo)航和電子對(duì)抗的飛機(jī)電子系統(tǒng)。它的主要任務(wù)是戰(zhàn)時(shí)迅速到達(dá)戰(zhàn)區(qū)，執(zhí)行警戒和指揮引導(dǎo)任務(wù)；平時(shí)在邊界或公海上空巡邏，偵察敵方動(dòng)態(tài)，防備突然襲擊。具有探測(cè)低空、超低空目標(biāo)的良好性能，便于機(jī)動(dòng)和生存力強(qiáng)等特點(diǎn)。

預(yù)警機(jī)一般以民航客機(jī)為平臺(tái)修建改造。由于預(yù)警機(jī)不直接參與作戰(zhàn)，因此預(yù)警機(jī)一般基于民航干線客機(jī)的平臺(tái)改建修造。如美國(guó)現(xiàn)役主要預(yù)警機(jī)E3望樓由波音707改造，韓國(guó)B-737 AEW由波音737改造等等。未來(lái)中國(guó)C919也存在改造成預(yù)警機(jī)的可能性。

?1.3.4運(yùn)輸機(jī)

運(yùn)輸機(jī)是用于空中運(yùn)送軍事人員、武器裝備和軍用物資的飛機(jī)。根據(jù)《空軍武器大百科》的數(shù)據(jù)，現(xiàn)代軍用運(yùn)輸機(jī)的巡航速度一般可以達(dá)到800~900千米/小時(shí)，是陸上運(yùn)輸速度的15倍，海上運(yùn)輸速度的25倍，經(jīng)過(guò)空中加油后可全球性運(yùn)輸。它的特點(diǎn)是具有較大的載重量和續(xù)航能力，能實(shí)施空運(yùn)、空降、空投，保障地面部隊(duì)從空中實(shí)施機(jī)動(dòng)。在爭(zhēng)取時(shí)間、超越障礙、遠(yuǎn)距運(yùn)送等方面具有優(yōu)越性。軍用運(yùn)輸機(jī)按使用性質(zhì)分為戰(zhàn)略運(yùn)輸機(jī)和戰(zhàn)術(shù)運(yùn)輸機(jī)：

• 戰(zhàn)略運(yùn)輸機(jī)：主要用來(lái)在全球范圍內(nèi)（跨洲際）遠(yuǎn)距離載運(yùn)大量部隊(duì)及裝備，特點(diǎn)是載運(yùn)能力強(qiáng)大、航程遠(yuǎn)、通常需要在大中型機(jī)場(chǎng)起降。起飛重量一般在250噸以上，載重量超過(guò)80噸，正常航程超過(guò)10000千米。代表機(jī)型有美國(guó)C-5，俄羅斯的安-22、安-124。

• 戰(zhàn)術(shù)運(yùn)輸機(jī)：主要用于戰(zhàn)區(qū)附近的遂行空運(yùn)、空降和空投任務(wù)，一般是中小型運(yùn)輸機(jī)。航程在3000-4000千米，起飛重量60-80噸，載重噸20噸左右。代表機(jī)型有美國(guó)C-130和烏克蘭的安-12等。

?1.3.5加油機(jī)

加油機(jī)是給飛行作戰(zhàn)中的飛機(jī)及直升機(jī)補(bǔ)充燃料的作戰(zhàn)支援飛機(jī)。加油機(jī)通常是以運(yùn)輸機(jī)或轟炸機(jī)改造而成的，其機(jī)身下層機(jī)艙全為油箱，上層機(jī)艙可裝載人員、物資。它的主要任務(wù)是使作戰(zhàn)飛機(jī)可以不受所攜帶燃料的限制，從而達(dá)到增加航程和擴(kuò)大作戰(zhàn)半徑的效果，另外還兼有運(yùn)輸機(jī)的運(yùn)輸任務(wù)。歸納起來(lái)，加油機(jī)作用主要有以下幾個(gè)方面：增大作戰(zhàn)飛機(jī)的航程和作戰(zhàn)半徑、增加作戰(zhàn)飛機(jī)的載彈量、延長(zhǎng)作戰(zhàn)飛機(jī)的留空時(shí)間、救援故障飛機(jī)、有利于兵力的機(jī)動(dòng)。

目前，空中加油裝置有硬管式和軟管式兩種方式：

• 硬管式：在加油機(jī)尾部裝有一根與拉桿天線類(lèi)似的可伸縮半剛性加油桿，第一節(jié)的末端對(duì)稱地裝有兩個(gè)夾角約130°的V行舵面。
  

• 軟管式：在加油機(jī)上裝有一根長(zhǎng)20~30米的軟管，一端與油箱相連，另一端裝錐套，軟管可以通過(guò)絞盤(pán)收放。

?1.3.6電子戰(zhàn)&心理戰(zhàn)飛機(jī)

電子戰(zhàn)飛機(jī)是指攜帶電子干擾設(shè)備能對(duì)敵方的雷達(dá)和通信設(shè)備進(jìn)行干擾的支援作戰(zhàn)飛機(jī)。電子戰(zhàn)飛機(jī)的特點(diǎn)是能使敵方的防空導(dǎo)彈、防空高炮以及防空戰(zhàn)斗機(jī)等的雷達(dá)和通信設(shè)備失效，實(shí)施“軟殺傷”。它的主要任務(wù)是掩護(hù)攻擊機(jī)群隱蔽突入敵目標(biāo)區(qū)上空?qǐng)?zhí)行任務(wù)和安全返航。電子戰(zhàn)飛機(jī)包括電子偵察飛機(jī)，電子干擾飛機(jī)和反雷達(dá)飛機(jī)等，通常是用轟炸機(jī)、戰(zhàn)斗轟炸機(jī)、運(yùn)輸機(jī)、無(wú)人駕駛飛機(jī)和直升機(jī)等改裝而成。

心理戰(zhàn)飛機(jī)是通過(guò)占用廣播、電視等信號(hào)對(duì)地方部隊(duì)或平民進(jìn)行信息傳遞的飛機(jī)。心理戰(zhàn)飛機(jī)從技術(shù)上與電子戰(zhàn)飛機(jī)類(lèi)似，通過(guò)通信技術(shù)替換占用該頻率原有的廣播電臺(tái)、電視信號(hào)。典型的如美國(guó)EC-130J“突擊隊(duì)獨(dú)奏曲”，被譽(yù)為“大規(guī)模說(shuō)服性武器”，能夠截獲、分析、干擾、欺騙、轉(zhuǎn)發(fā)甚至操縱各種電子信號(hào)，以取得最大優(yōu)勢(shì)的制電磁權(quán)。

?1.3.7直升機(jī)

空軍裝備直升機(jī)可以有效開(kāi)展特殊地形搜救、空降兵支援等任務(wù)。與其他固定翼飛機(jī)不同，直升機(jī)由于其特殊設(shè)計(jì)，可以進(jìn)行低空、低速和機(jī)頭方向不變的機(jī)動(dòng)飛行，特別是可以在小面積場(chǎng)地垂直起降?？哲娧b備直升機(jī)可以有效開(kāi)展傷員搜救、空降兵支援等任務(wù)。

?1.3.8無(wú)人機(jī)

無(wú)人機(jī)是由無(wú)線電遙控設(shè)備或自身程序控制裝置操縱的無(wú)人駕駛飛行機(jī)。無(wú)人機(jī)具有結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、重量輕、尺寸小、成本和費(fèi)用低、機(jī)動(dòng)性高等優(yōu)點(diǎn)，可以完成有人駕駛飛機(jī)不宜執(zhí)行的某些任務(wù)。無(wú)人機(jī)可以減少人員在執(zhí)行軍事任務(wù)時(shí)的傷亡，世界主要軍事國(guó)家對(duì)無(wú)人機(jī)在軍事上的用途十分青睞。

軍事無(wú)人機(jī)的用途可以分為：

• 情報(bào)偵察。通過(guò)安裝光電、雷達(dá)等傳感器，實(shí)現(xiàn)長(zhǎng)時(shí)間、遠(yuǎn)距離的隱蔽偵查能力。是無(wú)人機(jī)使用的最主要用途之一。

• 軍事打擊。無(wú)人機(jī)可攜帶多種精確攻擊武器，對(duì)地面、海上目標(biāo)實(shí)施攻擊，或帶空空導(dǎo)彈進(jìn)行空戰(zhàn)，還可以進(jìn)行反導(dǎo)攔截。

• 信息對(duì)抗。無(wú)人機(jī)可以在惡劣環(huán)境下隨時(shí)起飛，針對(duì)激光制導(dǎo)、微波通信、指揮網(wǎng)絡(luò)、復(fù)雜電磁環(huán)境等光電信息實(shí)施對(duì)抗，有效阻斷敵方裝備的攻擊、指揮和偵察能力，提高己方信息作戰(zhàn)效率。

• 通信中繼。通信系統(tǒng)是戰(zhàn)場(chǎng)指揮控制的生命線，同時(shí)是敵對(duì)雙方攻擊的重點(diǎn)。無(wú)人機(jī)通信網(wǎng)絡(luò)可以建立強(qiáng)大的冗余備份通信鏈路，提高生存能力，遭到攻擊后，替補(bǔ)通信網(wǎng)絡(luò)能夠快速恢復(fù)。

• 后勤保障。近年來(lái)美國(guó)軍方開(kāi)始探討使用無(wú)人機(jī)擔(dān)負(fù)物資運(yùn)輸、燃油補(bǔ)給甚至傷病員后送等后勤保障任務(wù)。

?1.3.9教練機(jī)

教練機(jī)是訓(xùn)練飛行員駕駛飛機(jī)的軍事飛機(jī)。它的特點(diǎn)是具有高出動(dòng)率，搭載教學(xué)設(shè)備，運(yùn)行成本低廉、維修簡(jiǎn)單。教練機(jī)一般可分為初級(jí)、中級(jí)和高級(jí)教練機(jī)，分別對(duì)應(yīng)飛行員訓(xùn)練的不同階段。初級(jí)教練機(jī)一般使用螺旋槳發(fā)動(dòng)機(jī)，便于飛行學(xué)員學(xué)習(xí)基礎(chǔ)操作，不具備很強(qiáng)的作戰(zhàn)能力?，F(xiàn)代中、高級(jí)教練機(jī)大多采用噴氣式發(fā)動(dòng)機(jī)，在緊急情況下也可以承擔(dān)一定的對(duì)空、對(duì)地作戰(zhàn)任務(wù)。

戰(zhàn)斗機(jī)（即殲擊機(jī)）是空軍掌握制空權(quán)最重要的武器裝備。多次歷史事實(shí)證明：戰(zhàn)局中擁有更加先進(jìn)戰(zhàn)斗機(jī)的一方，將更有把握掌握制空權(quán)。因此，世界軍事大國(guó)十分重視戰(zhàn)斗機(jī)的研發(fā)，不斷推進(jìn)戰(zhàn)斗機(jī)代際發(fā)展。

世代劃分的概念起源于冷戰(zhàn)期間。在美蘇長(zhǎng)達(dá)40年的冷戰(zhàn)對(duì)立期，每當(dāng)美國(guó)推出一種新戰(zhàn)斗機(jī)，蘇聯(lián)很快就推出一種相似機(jī)種與其抗衡，由此帶動(dòng)了戰(zhàn)斗機(jī)技術(shù)性能的提高，從而加快了一代又一代戰(zhàn)斗機(jī)的問(wèn)世。

目前，國(guó)際上有關(guān)戰(zhàn)斗機(jī)的代際劃分主要有以美國(guó)為首的北約以及繼承蘇聯(lián)航空體系的俄羅斯的這兩類(lèi)標(biāo)準(zhǔn)。一直以來(lái)，俄羅斯以技術(shù)劃代，美國(guó)則是以作戰(zhàn)效能劃代：

• 第一代戰(zhàn)斗機(jī)：特色是從類(lèi)似螺旋槳飛機(jī)的構(gòu)型，逐步進(jìn)化到噴氣機(jī)時(shí)代常見(jiàn)的構(gòu)型，時(shí)間在20世紀(jì)40-50年代。第一代戰(zhàn)機(jī)大多采用直機(jī)翼，帶機(jī)炮，雷達(dá)還僅在特殊的夜間戰(zhàn)斗機(jī)上裝備。典型機(jī)型有二戰(zhàn)末期英國(guó)的"流星"，以及后來(lái)蘇聯(lián)的MiG-9/15/17/19、Yak-15~28、美國(guó)的F-86、中國(guó)的J-5與J-6等。

• 第二代戰(zhàn)斗機(jī)：最大飛行速度提高到2倍聲速，空空導(dǎo)彈將空戰(zhàn)引入超視距時(shí)代，時(shí)間在20世紀(jì)50-60年代。前蘇聯(lián)提出這代飛機(jī)的特點(diǎn)是機(jī)首沖壓進(jìn)氣道與中置有尾翼三角翼構(gòu)型等先進(jìn)氣動(dòng)布局。開(kāi)始裝有獨(dú)立的航空電子設(shè)備系統(tǒng)，具有全天候作戰(zhàn)能力，機(jī)載武器是近距紅外制導(dǎo)空空導(dǎo)彈及中距雷達(dá)制導(dǎo)空空導(dǎo)彈加機(jī)炮，主要作戰(zhàn)方式仍是近距格斗，但有中距導(dǎo)彈攔射能力。這一時(shí)期的代表機(jī)型有蘇聯(lián)的MiG-21、Su-7/9/11、美國(guó)的F104戰(zhàn)斗機(jī)、中國(guó)的J-7、J-8戰(zhàn)斗機(jī)等。

• 俄標(biāo)三代戰(zhàn)機(jī)（美標(biāo)仍歸為二代）：采用變掠翼設(shè)計(jì)，實(shí)現(xiàn)超音速，機(jī)動(dòng)性能和作戰(zhàn)半徑大幅提升，時(shí)間在20世紀(jì)60-70年代。美國(guó)通用動(dòng)力1962年研制F-111變后掠翼戰(zhàn)斗機(jī)，機(jī)翼的后掠角在不同飛行階段可以變化角度。蘇聯(lián)認(rèn)為變后掠翼戰(zhàn)斗機(jī)的技術(shù)相比同一代戰(zhàn)斗機(jī)的有了重大突破，能同時(shí)滿足飛機(jī)在低空低速和高空高速飛行的不同要求，所以將其列為第三代戰(zhàn)斗機(jī)。美國(guó)未采用這種劃代方式，美蘇劃代標(biāo)準(zhǔn)自此出現(xiàn)差異。三代機(jī)的代表有蘇聯(lián)的MiG-23/25與Su-17，美國(guó)的F-5、F-111等。

• 美標(biāo)三代、俄標(biāo)四代戰(zhàn)機(jī)：飛機(jī)爬升、盤(pán)旋、轉(zhuǎn)彎等機(jī)動(dòng)性大幅提升，時(shí)間在20世紀(jì)70-90年代。機(jī)動(dòng)性方面，在飛機(jī)氣動(dòng)設(shè)計(jì)上采用了邊條機(jī)翼、前緣襟翼和翼身融合體技術(shù)等多種形式的布局，并裝有高推重比發(fā)動(dòng)機(jī)。在作戰(zhàn)功能上，三代機(jī)裝有具有下視和下射功能以及可用于對(duì)地攻擊的多功能雷達(dá)，作用距離可達(dá)50～100千米，機(jī)載武器增加了中遠(yuǎn)程空空導(dǎo)彈，作戰(zhàn)功能呈現(xiàn)多功能化。這一時(shí)期涌現(xiàn)出很多經(jīng)典的機(jī)型，如美國(guó)的F-15、F-16、F/A-18，蘇聯(lián)的MiG-29/31、Su-27，歐洲的“臺(tái)風(fēng)”，以及中國(guó)的J-10等。

• 美標(biāo)四代、俄標(biāo)五代戰(zhàn)機(jī)：具有4S能力，即長(zhǎng)時(shí)間超音速巡航、隱身性、超機(jī)動(dòng)性和敏捷性，以及短距起飛和著陸性能。設(shè)計(jì)上，飛機(jī)使用了更先進(jìn)的復(fù)合材料，機(jī)載火控系統(tǒng)可以同時(shí)跟蹤和攻擊多個(gè)目標(biāo)。飛機(jī)采用內(nèi)置武器的隱身設(shè)計(jì)，同時(shí)還帶有能降低飛行員工作載荷、提高其狀態(tài)感知的綜合航電系統(tǒng)。第五代戰(zhàn)斗機(jī)的特點(diǎn)有超聲速巡航、隱身性能好、使用維護(hù)簡(jiǎn)便等。如美國(guó)的F-22、F-35，俄羅斯的Su-57，以及中國(guó)的J-20。

2008年之后美國(guó)也出現(xiàn)了五代劃分的標(biāo)準(zhǔn)，并被美國(guó)廣泛采用，其在第四、第五代戰(zhàn)機(jī)劃分上與俄羅斯標(biāo)準(zhǔn)相同。洛克希德·馬丁公司特邀美國(guó)航空航天博物館館長(zhǎng)的沃爾特·博伊恩撰寫(xiě)了一篇文章，闡述了他對(duì)噴氣式戰(zhàn)斗機(jī)劃分的新觀點(diǎn)。此后該劃分方法被美國(guó)國(guó)防部、美國(guó)廠商、美國(guó)媒體廣泛采用。該標(biāo)準(zhǔn)劃分的第四代、第五代戰(zhàn)機(jī)與俄羅斯標(biāo)準(zhǔn)基本相同，不同點(diǎn)在于前三代飛機(jī)的劃分方式。

美國(guó)國(guó)防力量包括陸軍、海軍陸戰(zhàn)隊(duì)、海軍、空軍和海岸警衛(wèi)隊(duì)。2017年，美國(guó)現(xiàn)役陸軍46萬(wàn)人、海軍32.3萬(wàn)人、海軍陸戰(zhàn)隊(duì)18.2萬(wàn)人、空軍31.7萬(wàn)人，其中空軍占現(xiàn)役軍隊(duì)人數(shù)的25%。

美國(guó)軍隊(duì)實(shí)行行政管理與作戰(zhàn)指揮分離的體制。各軍種部長(zhǎng)在國(guó)防部長(zhǎng)領(lǐng)導(dǎo)下負(fù)責(zé)軍種建設(shè)，戰(zhàn)時(shí)向各作戰(zhàn)司令部提供作戰(zhàn)力量；參謀長(zhǎng)聯(lián)席會(huì)議負(fù)責(zé)制定作戰(zhàn)策略，各軍種參謀長(zhǎng)/作戰(zhàn)部長(zhǎng)均為參謀長(zhǎng)聯(lián)席會(huì)議成員；各作戰(zhàn)司令部的司令負(fù)責(zé)指揮部隊(duì)，指揮系統(tǒng)從總統(tǒng)到國(guó)防部長(zhǎng)到作戰(zhàn)司令部司令。

參謀長(zhǎng)聯(lián)席會(huì)議負(fù)責(zé)制定作戰(zhàn)策略，不具備指揮權(quán)。參謀長(zhǎng)聯(lián)席會(huì)議由參謀長(zhǎng)聯(lián)席會(huì)議主席、參謀長(zhǎng)聯(lián)席會(huì)議副主席、陸軍參謀長(zhǎng)、海軍作戰(zhàn)部長(zhǎng)、空軍參謀長(zhǎng)、海軍陸戰(zhàn)隊(duì)司令、國(guó)民警衛(wèi)局局長(zhǎng)組成，參謀長(zhǎng)聯(lián)席會(huì)議的職責(zé)是為總統(tǒng)、國(guó)家安全委員會(huì)、國(guó)土安全委員會(huì)及國(guó)防部長(zhǎng)提供軍事咨詢，不具備作戰(zhàn)指揮權(quán)。

美國(guó)空軍的最高領(lǐng)導(dǎo)機(jī)構(gòu)是空軍部和空軍參謀部，空軍部是行政領(lǐng)導(dǎo)機(jī)關(guān)。空軍部長(zhǎng)負(fù)責(zé)領(lǐng)導(dǎo)空軍參謀長(zhǎng)和空軍各大司令部、部隊(duì)、后備隊(duì)和其他職能機(jī)構(gòu)。空軍部下設(shè)空軍參謀部，后者是空軍的最高指揮機(jī)構(gòu)，負(fù)責(zé)制定空軍建設(shè)計(jì)劃大綱、進(jìn)行人員補(bǔ)充訓(xùn)練和空軍的技術(shù)裝備，擬定作戰(zhàn)和動(dòng)員計(jì)劃，研究平時(shí)與戰(zhàn)時(shí)空軍部隊(duì)的組織機(jī)構(gòu)，領(lǐng)導(dǎo)與指揮空軍部隊(duì)的作戰(zhàn)、訓(xùn)練、偵察活動(dòng)，制定各種條令等?？哲妳⒅\長(zhǎng)是參謀部的主官，職責(zé)是協(xié)助空軍部長(zhǎng)領(lǐng)導(dǎo)、管理空軍部隊(duì)，空軍各大司令部均向其報(bào)告工作。

>>>>2.2美國(guó)空軍編制

美國(guó)空軍編制體系為一級(jí)司令部（Major Command）/編號(hào)航空軍（Numbered Air Force）/聯(lián)隊(duì)（Wing）/大隊(duì)（Group）/中隊(duì)（Squadron）。

• 一級(jí)司令部直接向空軍總部匯報(bào)。

• 編號(hào)航空軍級(jí)別僅次于一級(jí)司 令部，在戰(zhàn)時(shí)可充當(dāng)“聯(lián)合特遣部隊(duì)”或“聯(lián)合部隊(duì)空中指揮部”角色，具備指揮聯(lián)合軍種作戰(zhàn)能力。

• 若干聯(lián)隊(duì)構(gòu)成編號(hào)航空軍。典型的編號(hào)航空軍除了編有數(shù)個(gè)戰(zhàn)斗機(jī)聯(lián)隊(duì)外，一般還編有偵察機(jī)和空中控制聯(lián)隊(duì)或大隊(duì)；空中機(jī)動(dòng)航空軍則除了編有數(shù)個(gè)空運(yùn)或空中機(jī)動(dòng)聯(lián)隊(duì)外，大多編有加油機(jī)聯(lián)隊(duì)、空中機(jī)動(dòng)作戰(zhàn)大隊(duì)與空中機(jī)動(dòng)支援大隊(duì)。

• 聯(lián)隊(duì)又下轄相應(yīng)的大隊(duì)和中隊(duì)，中隊(duì)是美國(guó)空軍最基本的戰(zhàn)術(shù)單位。

美國(guó)空軍下屬10個(gè)按照職能劃分的一級(jí)司令部。根據(jù)美國(guó)空軍部網(wǎng)站，其空軍司令部包括空軍作戰(zhàn)司令部、空軍教育與訓(xùn)練司令部、空軍全球打擊司令部、空軍裝備司令部、空軍預(yù)備役司令部、空軍航天司令部、空軍特種作戰(zhàn)司令部、空軍機(jī)動(dòng)司令部、太平洋空軍司令部以及駐歐洲美國(guó)空軍司令部。

空軍作戰(zhàn)司令部是美國(guó)空軍的主要空中作戰(zhàn)力量。空軍作戰(zhàn)司令部（ACC）總部位于美國(guó)弗吉尼亞州蘭利空軍基地。主要職能是管理、組織、裝備、訓(xùn)練作戰(zhàn)部隊(duì)，戰(zhàn)時(shí)向戰(zhàn)區(qū)空軍、聯(lián)合作戰(zhàn)提供作戰(zhàn)部隊(duì)，是美國(guó)聯(lián)合作戰(zhàn)司令部的空軍軍中司令部，保證美國(guó)國(guó)家安全戰(zhàn)略在全球得以實(shí)施。ACC擁有各型戰(zhàn)機(jī)1300余架，可用于執(zhí)行戰(zhàn)斗，預(yù)警，偵察，救援以及通信等相關(guān)任務(wù)。

空軍教育與訓(xùn)練司令部主要負(fù)責(zé)空軍士兵的訓(xùn)練。美國(guó)空軍教育與訓(xùn)練司令部（AETC）總部位于美國(guó)德克薩斯州倫道夫空軍基地，由美國(guó)空軍訓(xùn)練司令部和美國(guó)空軍大學(xué)改組而成。承擔(dān)的任務(wù)有：承擔(dān)基本軍事訓(xùn)練，包括初、高級(jí)專業(yè)技術(shù)訓(xùn)練，飛行訓(xùn)練，專業(yè)軍事與專業(yè)技術(shù)等級(jí)教育；實(shí)施聯(lián)合醫(yī)療服務(wù)；征召后備隊(duì)人員，保持一定的戰(zhàn)斗能力，在緊急情況下支援各作戰(zhàn)司令部。

空軍全球打擊司令部主要負(fù)責(zé)戰(zhàn)略威懾。美國(guó)空軍全球打擊司令部（AFGSC）總部位于美國(guó)路易斯安那州巴克斯代爾空軍基地。主要職能是提供戰(zhàn)略威懾，打擊全球目標(biāo)，以及提供戰(zhàn)斗支援。全球打擊司令部全面負(fù)責(zé)美國(guó)空軍的核轟炸機(jī)和洲際彈道導(dǎo)彈（ICBM）部隊(duì)，約占美國(guó)核威懾力量的三分之二。

空軍裝備司令部主要負(fù)責(zé)空軍武器裝備的保障。美國(guó)空軍裝備司令部（AFMC）總部位于俄亥俄州萊特帕特森空軍基地。主要職能是負(fù)責(zé)美國(guó)空軍武器系統(tǒng)的綜合研究、發(fā)展、試驗(yàn)、采辦和維護(hù)；承擔(dān)先進(jìn)武器系統(tǒng)的生產(chǎn)和采辦；管理美國(guó)空軍的大型產(chǎn)品生產(chǎn)中心、后勤中心、試驗(yàn)中心和空軍研究機(jī)構(gòu)。AFMC也是美國(guó)空軍掌握資源最多的一個(gè)司令部。它掌握著美國(guó)空軍超過(guò)一半的預(yù)算，擁有各類(lèi)員工近10萬(wàn)人。

空軍預(yù)備役司令部主要負(fù)責(zé)為美國(guó)現(xiàn)役部隊(duì)提供后備支援。美國(guó)空軍預(yù)備役司令部（AFRC）總部位于佐治亞州羅賓斯空軍基地。承擔(dān)的任務(wù)有：向現(xiàn)役部隊(duì)提供支援；參與實(shí)施戰(zhàn)斗機(jī)、轟炸機(jī)、運(yùn)輸機(jī)、空中加油機(jī)、航空救援機(jī)、特種作戰(zhàn)、航空醫(yī)療后送、空中救火、氣象偵查、空中指揮控制及其他航空活動(dòng)等任務(wù)；執(zhí)行國(guó)內(nèi)支援與救災(zāi)任務(wù)；支援國(guó)家實(shí)施緝毒計(jì)劃。

空軍航天司令部是負(fù)責(zé)為國(guó)家和聯(lián)合作戰(zhàn)部隊(duì)提供太空和網(wǎng)絡(luò)空間支持的司令部。美國(guó)空軍航天司令部（AFSC）總部位于科羅拉多州彼得森空軍基地。主要任務(wù)有，為美國(guó)軍隊(duì)執(zhí)行飛船和衛(wèi)星發(fā)射任務(wù)；使用包括監(jiān)視、保護(hù)和情報(bào)分析等反太空手段確保對(duì)太空的和平利用；為戰(zhàn)爭(zhēng)提供諸如天氣，情報(bào)，定位和導(dǎo)彈預(yù)警等相關(guān)信息支持。

空軍特種作戰(zhàn)司令部是美國(guó)空軍的突擊隊(duì)，訓(xùn)練有素，有能力隨時(shí)執(zhí)行特種作戰(zhàn)任務(wù)。美國(guó)空軍特種作戰(zhàn)司令部（AFSOC）總部位于佛羅里達(dá)州赫爾伯特空軍基地。空軍特種作戰(zhàn)司令部是美國(guó)特種作戰(zhàn)司令部的空中組成部分。主要職能有：近距離空中支援/精確火力支援，滲透、撤離，補(bǔ)給，空中加油，空地協(xié)調(diào)（戰(zhàn)場(chǎng)管理員），空中海外軍事援助，特種作戰(zhàn)情報(bào)支持（包括使用無(wú)人機(jī)進(jìn)行空中監(jiān)視）以及心理戰(zhàn)中的空中無(wú)線電和視頻廣播。

空軍機(jī)動(dòng)司令部主要負(fù)責(zé)提供精準(zhǔn)全球機(jī)動(dòng)。美國(guó)空中機(jī)動(dòng)司令部（AMC）總部位于伊利諾伊州斯科特空軍基地。主要職責(zé)是為美國(guó)武裝力量提供全球機(jī)動(dòng)和空中加油勤務(wù)，保證美國(guó)軍隊(duì)快速的全球投送，履行美國(guó)空軍“全球到達(dá)”使命。

太平洋空軍司令部主要負(fù)責(zé)亞洲和太平洋地區(qū)的空中作戰(zhàn)任務(wù)。美國(guó)太平洋空軍司令部（PAF）總部位于夏威夷?？房哲娀亍Ｖ饕毮苁怯?jì)劃實(shí)施和協(xié)調(diào)美軍在亞洲地區(qū)和太平洋戰(zhàn)區(qū)內(nèi)所有進(jìn)攻性和防御性空中作戰(zhàn)任務(wù)，保衛(wèi)美國(guó)本土安全，以及維護(hù)美國(guó)在亞太地區(qū)的利益；組織、裝備、訓(xùn)練和維護(hù)亞洲和太平洋戰(zhàn)進(jìn)行空中作戰(zhàn)的作戰(zhàn)資源和物力資源。

駐歐洲美國(guó)空軍司令部主要負(fù)責(zé)歐洲以及周邊的空中作戰(zhàn)任務(wù)。駐歐洲美國(guó)空軍司令部（USAFE-AFAFRICA）總部位于德國(guó)拉姆施泰因空軍基地。主要任務(wù)是向聯(lián)合作戰(zhàn)司令部提供快速、可部署的空軍遠(yuǎn)征航空航天部隊(duì)；計(jì)劃、實(shí)施、控制、協(xié)調(diào)和支援美國(guó)歐洲總部提出的美國(guó)與北約國(guó)家的空中與空間作戰(zhàn)任務(wù)；建立和維修美國(guó)空軍航空航天遠(yuǎn)征部隊(duì)基地；支援美軍在歐洲、地中海、中東與非洲的作戰(zhàn)行動(dòng)。

根據(jù)美國(guó)國(guó)防部文件《FY17 Greenbook》，2017年美國(guó)空軍軍費(fèi)預(yù)算為1511億美元，占28.8%。陸軍部、海軍部、空軍部三大軍種是美軍的三個(gè)直接向國(guó)防部匯報(bào)的軍事部門(mén)，同時(shí)也是軍費(fèi)投入最多的三個(gè)部門(mén)，2017年軍費(fèi)預(yù)算投入分別為陸軍1229.98億、海軍1553.85億、空軍1510.53億美元，分別占23.4%、29.6%、28.8%。此外，其他部門(mén)占比為18.1%。

空軍軍費(fèi)中采購(gòu)與研發(fā)費(fèi)用較高，人員費(fèi)占比低，裝備支出約44%。空軍的采購(gòu)費(fèi)用占比與海軍的情況相似，為27%；研發(fā)測(cè)試與評(píng)估費(fèi)用占比為17%，為三軍種中最高；裝備相關(guān)費(fèi)用（采購(gòu)+研發(fā)）支出為44%；且由于空軍編隊(duì)所需人員更少，因此其軍事人員費(fèi)用低于海軍的軍事人員費(fèi)用比例，僅為21%。

空軍軍費(fèi)構(gòu)成的變化：50年代末開(kāi)始加大研發(fā)投入，冷戰(zhàn)時(shí)出現(xiàn)兩個(gè)采購(gòu)高峰期。

• 二戰(zhàn)結(jié)束時(shí)，德國(guó)、英國(guó)的噴氣技術(shù)引發(fā)了航空技術(shù)的革命，美國(guó)在強(qiáng)大的經(jīng)濟(jì)實(shí)力和繳獲的德國(guó)技術(shù)的推動(dòng)下，于50年代末大力開(kāi)展空軍領(lǐng)域的研發(fā)。

• 由于研發(fā)的周期性，80年代出現(xiàn)了如隱身、超機(jī)動(dòng)性等前沿技術(shù)，帶動(dòng)了美國(guó)空軍的第二個(gè)采購(gòu)高峰期。

美軍認(rèn)為：保證空中力量，對(duì)于國(guó)防部的全球力量投送和快速反應(yīng)能力來(lái)說(shuō)十分關(guān)鍵。根據(jù)美國(guó)2014年的《四年防務(wù)評(píng)估報(bào)告》，美國(guó)空軍將把下一代裝備和構(gòu)想納入空軍力量，用以應(yīng)對(duì)復(fù)雜威脅并提升各個(gè)領(lǐng)域的效能。

美國(guó)空軍未來(lái)優(yōu)先發(fā)展重點(diǎn)包括繼續(xù)部署新一代戰(zhàn)機(jī)，在網(wǎng)絡(luò)能力、航空電子、武器、戰(zhàn)術(shù)和訓(xùn)練領(lǐng)域取得進(jìn)展。空軍將優(yōu)先發(fā)展最關(guān)鍵的現(xiàn)代化項(xiàng)目，其中包括：

• F-35多用途戰(zhàn)斗機(jī)，將提供更強(qiáng)的生存能力，裝備一體化傳感器系統(tǒng)，可提升空軍戰(zhàn)斗機(jī)的整體實(shí)力；

• 新型隱形遠(yuǎn)程打擊飛機(jī)，以保持遠(yuǎn)距離、大載荷、可在高強(qiáng)度對(duì)抗空域內(nèi)外遂行作戰(zhàn)任務(wù)的能力；

• KC-46A下一代加油/貨運(yùn)機(jī)，替代當(dāng)前老舊的加油機(jī)，以確保能夠進(jìn)行高效、快速的實(shí)施遠(yuǎn)程部署。

美國(guó)空軍強(qiáng)調(diào)行動(dòng)敏捷性（Opeational Agility）。美軍2015年發(fā)出的《空軍未來(lái)行動(dòng)概念》中指出，行動(dòng)敏捷性是未來(lái)空軍的中心思想。“行動(dòng)敏捷性”是指對(duì)于面臨的挑戰(zhàn)能夠快速產(chǎn)生多個(gè)解決方案并在方案中快速切換的能力。未來(lái)的聯(lián)合作戰(zhàn)需要使敵方面臨多重困境，而空軍則通過(guò)空中、空間和網(wǎng)絡(luò)空間的組合實(shí)現(xiàn)預(yù)期效果。

敏捷性能夠保證美國(guó)空軍快速應(yīng)對(duì)變化中的環(huán)境。敏捷性依賴于以下幾個(gè)因素：

• 靈活性。靈活性指行動(dòng)不受距離、方位的限制，決定了靈活性的可能范圍。

• 速度。速度指在物理和認(rèn)知層面，行動(dòng)轉(zhuǎn)換的迅捷程度，速度提供了靈活性的響應(yīng)能力。

• 協(xié)調(diào)。物理上，包含各種物理實(shí)體有序或同時(shí)以有機(jī)結(jié)合的方式進(jìn)入目標(biāo)區(qū)域；認(rèn)知上，包含數(shù)據(jù)、戰(zhàn)場(chǎng)的內(nèi)外輸入以及與戰(zhàn)局相關(guān)的各種軍事流程。

• 平衡。未來(lái)戰(zhàn)局快速變化，平衡要求空軍能夠根據(jù)情況重新合理有效分配資源。

• 力量。力量體現(xiàn)了實(shí)現(xiàn)預(yù)期行動(dòng)的無(wú)力能力。

與打造行動(dòng)敏捷的空軍戰(zhàn)略相對(duì)應(yīng)，空軍的五項(xiàng)核心任務(wù)也將得到更新。美國(guó)空軍當(dāng)代的五項(xiàng)核心任務(wù)是空天優(yōu)勢(shì)、全球整合信息、快速全球機(jī)動(dòng)性、全球打擊、指揮控制。而未來(lái)2035年，美國(guó)空軍的五大核心任務(wù)將變?yōu)椋鹤赃m應(yīng)區(qū)域控制、全球信息整合、快速全球機(jī)動(dòng)性、全球精準(zhǔn)打擊、多區(qū)域指揮控制。其中：

• 自適應(yīng)區(qū)域控制，主要指在空中、空間、網(wǎng)絡(luò)空間中達(dá)到多種區(qū)域的不同程度控制權(quán)的能力。

• 全球信息整合，能夠讓決策機(jī)構(gòu)在最快速度制定周全的決定，實(shí)現(xiàn)行動(dòng)自由、維持威懾、遏制危機(jī)，并實(shí)現(xiàn)計(jì)劃成功。

• 快速全球機(jī)動(dòng)性，通過(guò)空軍、空中加油、空中救援等方式在全球范圍內(nèi)提供力量投射能力。

• 全球精準(zhǔn)打擊，能夠讓美軍及時(shí)、同步、可立即評(píng)估、可擴(kuò)展地盡量減少挑釁，避免意外升級(jí)。作戰(zhàn)區(qū)域?qū)⒖罩?、空間、網(wǎng)絡(luò)空間視為整體。

• 多區(qū)域指揮控制，主要指未來(lái)將要考慮空軍部隊(duì)在空中、空間、網(wǎng)絡(luò)空間以及地表的能力、效果和局限性，選擇多區(qū)域的最優(yōu)行動(dòng)組合以達(dá)到預(yù)期效果。

美空軍在率先提出空天一體化后，又將網(wǎng)絡(luò)空間視為空軍作戰(zhàn)的第三個(gè)區(qū)域。從美國(guó)空軍未來(lái)作戰(zhàn)任務(wù)的解釋上，可以發(fā)現(xiàn)：美空軍在率先提出空天一體化后，又將網(wǎng)絡(luò)空間視為空軍作戰(zhàn)的第三個(gè)區(qū)域。在執(zhí)行“空天網(wǎng)”聯(lián)合協(xié)作任務(wù)中，空軍承擔(dān)感知和打擊任務(wù)。

美國(guó)空軍擁有全球最先進(jìn)的作戰(zhàn)裝備。美國(guó)空軍作為一支“全球軍”，擁有全球最先進(jìn)的作戰(zhàn)裝備，包括F-22“猛禽”戰(zhàn)斗機(jī)，F(xiàn)-35“閃電Ⅱ”戰(zhàn)斗機(jī)，B-2“幽靈”轟炸機(jī)等一大批先進(jìn)的作戰(zhàn)飛機(jī)。

戰(zhàn)斗機(jī)：F-15“鷹”和F-16“戰(zhàn)隼”戰(zhàn)斗機(jī)是美國(guó)空軍一直以來(lái)的主力戰(zhàn)機(jī)，但隨著近幾年F-22“猛禽”和F-35“閃電Ⅱ”這兩款先進(jìn)新美標(biāo)五代機(jī)的服役，F(xiàn)-15和F-16會(huì)逐漸退出歷史舞臺(tái)。

• F22“猛禽”（F-22 Raptor）戰(zhàn)斗機(jī)是由美國(guó)洛克希德·馬丁和波音聯(lián)合研制的單座雙發(fā)高隱身性第五代戰(zhàn)斗機(jī)，也是世界上第一種進(jìn)入服役的美標(biāo)四代戰(zhàn)斗機(jī)。F-22于2000年代中期陸續(xù)進(jìn)入美國(guó)空軍服役，以取代上一代的主力機(jī)種F-15鷹式戰(zhàn)斗機(jī)。機(jī)身攜帶一門(mén)20mm M61A2火神式六管旋轉(zhuǎn)機(jī)炮，配有480發(fā)炮彈，空優(yōu)型一般掛載6枚AIM-120先進(jìn)中程空對(duì)空導(dǎo)彈，2枚AIM-9響尾蛇導(dǎo)彈；強(qiáng)調(diào)對(duì)地攻擊一般掛載2枚AIM-120先進(jìn)中程空對(duì)空導(dǎo)彈、2枚AIM-9響尾蛇導(dǎo)彈，2枚GBU-32聯(lián)合直接攻擊彈藥或2枚風(fēng)偏修正彈藥灑布器或8枚GBU-39小直徑炸彈。

• F-35“閃電Ⅱ”（F-35 Lightning II）聯(lián)合攻擊戰(zhàn)斗機(jī)是一款由美國(guó)洛克希德·馬丁設(shè)計(jì)及生產(chǎn)的單座單發(fā)戰(zhàn)斗攻擊機(jī)，可以與F-22形成高低搭配。F-35主要用于前線支援、目標(biāo)轟炸、防空截?fù)舻榷喾N任務(wù)，并因此發(fā)展出3種主要的衍生版本，包括采用傳統(tǒng)跑道起降的F-35A型，短距離起降/垂直起降機(jī)種F-35B型，與作為航空母艦艦載機(jī)的F-35C型。F-35具備較高的隱身設(shè)計(jì)、先進(jìn)的電子系統(tǒng)以及一定的超音速巡航能力。機(jī)身固定安裝一門(mén)25毫米GAU-12/U加農(nóng)炮；內(nèi)部武器艙最大可攜帶910千克（2000磅）炸彈/導(dǎo)彈；四個(gè)翼下掛架和兩個(gè)翼尖掛架上可另外攜帶武器。

轟炸機(jī)：B-2轟炸機(jī)是目前世界上唯一一種隱身戰(zhàn)略轟炸機(jī)，最主要的特點(diǎn)是其隱身能力。B-2轟炸機(jī)兼有高低空突防能力，能執(zhí)行核及常規(guī)轟炸的雙重任務(wù)。B-2的隱身性能可與小型的F-117攻擊機(jī)相比，而作戰(zhàn)能力卻與龐大的B-1B轟炸機(jī)類(lèi)似。B-2的隱身并非僅局限于雷達(dá)偵測(cè)層面，也包括降低紅外線、可見(jiàn)光與噪音等不同訊號(hào)，使被偵測(cè)與鎖定的可能降到最低。B-2在空中不加油的情況下，作戰(zhàn)航程可達(dá)1.2萬(wàn)千米，空中加油一次則可達(dá)1.8萬(wàn)千米。

運(yùn)輸機(jī)：美國(guó)空軍擁有多款運(yùn)輸機(jī)型，其中最具代表性的當(dāng)屬C-130“大力神”系列中型運(yùn)輸機(jī)，以及C-17“環(huán)球霸王Ⅲ”重型運(yùn)輸機(jī)。

• C-130“大力神”（Lockheed C-130 Hercules）運(yùn)輸機(jī)。C-130J是C-130系列中的最新發(fā)展型。除航電系統(tǒng)升級(jí)、所需飛行組員減少為3人之外，發(fā)動(dòng)機(jī)亦改用勞斯萊斯公司的AE-2100D3渦輪螺旋槳發(fā)動(dòng)機(jī)，并采用新設(shè)計(jì)的六葉式螺旋槳。與原有機(jī)型相比，不但最大起飛重量提升到70噸，C-130J的飛行速度、作戰(zhàn)距離都有十分明顯的進(jìn)步。除美國(guó)空軍預(yù)計(jì)以C-130J替換機(jī)齡逐漸老化的C-130E機(jī)隊(duì)外，新的C-130J也預(yù)期將大量的取代國(guó)際上機(jī)齡逐漸老化的C-130E與C-130H型機(jī)種。

• C-17A環(huán)球霸王III（C-17A Globemaster III）是最新型的具有高度靈活性的戰(zhàn)略軍用運(yùn)輸機(jī)，適應(yīng)快速將部隊(duì)部署到主要軍事基地或者直接運(yùn)送到前方基地的戰(zhàn)略運(yùn)輸，必要時(shí)該飛機(jī)也可勝任戰(zhàn)術(shù)運(yùn)輸和空投任務(wù)。這種固有的靈活性和性能幫助美軍大為提高了全球空運(yùn)調(diào)動(dòng)部隊(duì)的能力。C-17A融戰(zhàn)略和戰(zhàn)術(shù)空運(yùn)能力于一身，是目前世界上唯一可以同時(shí)適應(yīng)戰(zhàn)略-戰(zhàn)術(shù)任務(wù)的運(yùn)輸機(jī)。C-17A的最大起飛重量達(dá)265噸，最大航程近11000千米。

階段一：以陸軍為基礎(chǔ)，依靠蘇聯(lián)。1949年1月8日中共中央政治局提出，“1949年及1950年，應(yīng)當(dāng)爭(zhēng)取組成一支能夠使用的空軍”。根據(jù)《藍(lán)天鐵鷹，鵬程萬(wàn)里——中國(guó)空軍的發(fā)展歷程》，起初組建空軍部隊(duì)，機(jī)關(guān)人員全是從陸軍抽調(diào)的，裝備則是由蘇聯(lián)提供的，蘇聯(lián)空軍還幫助進(jìn)行訓(xùn)練。1949年11月11日，中國(guó)人民解放軍空軍成立。1951年2月空軍黨委確立了“在陸軍基礎(chǔ)上建立空軍”的方針。

階段二：抗美援朝，在戰(zhàn)火中歷練成長(zhǎng)。初創(chuàng)時(shí)期的空軍部隊(duì)盡管部隊(duì)不多，卻擔(dān)負(fù)各種作戰(zhàn)任務(wù)，并于1950年組成志愿軍參加抗美援朝。在裝備數(shù)量、人員經(jīng)驗(yàn)明顯劣勢(shì)的情況下，從1950年至1953年，中國(guó)空軍擊落敵機(jī)330架，擊傷敵機(jī)95架，擊落包括一些美國(guó)“王牌”飛行員的飛機(jī)，打破了美國(guó)空軍不可戰(zhàn)勝的神話。此外，中國(guó)空軍還擔(dān)負(fù)了要地放空、支援進(jìn)軍西藏、配合剿匪以及解放沿海島嶼等任務(wù)，各兵種部隊(duì)得到很大鍛煉。

階段三：以臺(tái)海區(qū)域?yàn)橹鞯膰?guó)土防空。20世紀(jì)50年代到60年代，放空作戰(zhàn)的主要對(duì)象是臺(tái)灣國(guó)民黨空軍。初期，反轟炸和反偵察任務(wù)并行。隨著1958年7月空軍航空兵部隊(duì)入閩奪取制空權(quán)后，防空作戰(zhàn)轉(zhuǎn)入以反偵察為主。隨著解放軍防空能力的增強(qiáng)，1968年臺(tái)灣國(guó)民黨空軍被迫停止偵查活動(dòng)。

階段四：支援經(jīng)濟(jì)建設(shè)。幾十年來(lái)，解放軍空軍參加工農(nóng)業(yè)生產(chǎn)和社會(huì)公益建設(shè)的義務(wù)勞動(dòng)達(dá)8329萬(wàn)個(gè)。1979年后，積極開(kāi)通軍用機(jī)場(chǎng)供民航起降。

階段五：高速發(fā)展和變革期，攻防兼?zhèn)洹⒖仗煲惑w。1991年的海灣戰(zhàn)爭(zhēng)是高技術(shù)戰(zhàn)爭(zhēng)的雛形，在軍事史上具有重要研究?jī)r(jià)值。一些學(xué)者認(rèn)為，海灣戰(zhàn)爭(zhēng)對(duì)中國(guó)建軍思想以及國(guó)防戰(zhàn)略產(chǎn)生了沖擊，加速了中國(guó)國(guó)防的變革。海灣戰(zhàn)爭(zhēng)后，以蘇-27系列重型戰(zhàn)斗機(jī)的引進(jìn)為標(biāo)志，中國(guó)空軍進(jìn)入高速發(fā)展和變革階段，逐步從純粹的防御型理論，發(fā)展為建設(shè)“攻、防兼?zhèn)湫汀笨罩辛α俊?015年以來(lái)，又將“空天一體”增加為空軍的戰(zhàn)略要求。

中國(guó)空軍現(xiàn)役兵力39.8萬(wàn)人。根據(jù)2013年國(guó)防白皮書(shū)《中國(guó)武裝力量的多樣化運(yùn)用》，中國(guó)現(xiàn)有海軍23.5萬(wàn)人，陸軍機(jī)動(dòng)作戰(zhàn)部隊(duì)85萬(wàn)人，空軍39.8萬(wàn)人。

中國(guó)空軍主要由航空兵、地面防空兵、雷達(dá)兵、空降兵、電子對(duì)抗等兵種組成。根據(jù)2013年國(guó)防白皮書(shū)《中國(guó)武裝力量的多樣化運(yùn)用》，軍區(qū)空軍下轄基地、航空兵師（旅）、地空導(dǎo)彈師（旅）、雷達(dá)旅等。根據(jù)中國(guó)空軍網(wǎng)，這幾個(gè)兵種的發(fā)展情況如下：

• 航空兵：歷經(jīng)60年的發(fā)展，空軍航空兵部隊(duì)一大批新型殲擊機(jī)、強(qiáng)擊機(jī)、轟炸機(jī)等飛機(jī)陸續(xù)列裝，航空兵武器裝備從機(jī)械化向信息化快速轉(zhuǎn)型。

• 地面防空兵：已經(jīng)發(fā)展成為一支具有高中低空、遠(yuǎn)中近程防空火力配系的現(xiàn)代化高技術(shù)兵種，由防空型向空天防御型轉(zhuǎn)變。

• 雷達(dá)兵：國(guó)家空中情報(bào)預(yù)警系統(tǒng)的主體，先后參加了國(guó)土防空、抗美援朝、抗美援越等重大作戰(zhàn)任務(wù)，保障部隊(duì)擊落、擊傷敵機(jī)上千架。

• 空降兵：空軍空降兵是一個(gè)合成兵種，編有27個(gè)專業(yè)兵種，已發(fā)展成為一支能夠成建制空降、遠(yuǎn)距離獨(dú)立作戰(zhàn)的突擊力量。

• 電子對(duì)抗兵：空軍編成內(nèi)利用電子對(duì)抗裝備與電子信息系統(tǒng)、設(shè)備進(jìn)行斗爭(zhēng)的兵種或部隊(duì)。

中國(guó)空軍裝備迎來(lái)快速發(fā)展期。20世紀(jì)90年代開(kāi)始，中國(guó)空軍逐漸由國(guó)土防空型向攻防兼?zhèn)湫秃涂仗煲惑w化轉(zhuǎn)變，裝備也不斷升級(jí)更新，取得了重大進(jìn)展。

?3.4.1空軍向攻防兼?zhèn)湫娃D(zhuǎn)換，特定裝備建設(shè)獲得重視

中國(guó)空軍正加速向攻防兼?zhèn)湫娃D(zhuǎn)變。受制于起步較晚、關(guān)鍵技術(shù)缺失（如航空發(fā)動(dòng)機(jī)、航電系統(tǒng)等）、作戰(zhàn)經(jīng)驗(yàn)較少、臺(tái)海遺留問(wèn)題等原因，中國(guó)空軍建軍思想長(zhǎng)期停滯于國(guó)土防空理論階段。根據(jù)《從歷史到未來(lái)：中國(guó)空軍建軍思想的宏觀演進(jìn)》（鄭東曉等），在防衛(wèi)型理論下的中國(guó)空軍在很長(zhǎng)一段歷史時(shí)期內(nèi)，始終是陸、海軍的一支輔助性戰(zhàn)術(shù)兵種。建立“攻、防兼?zhèn)湫汀笨罩辛α拷ㄜ娝枷氲奶岢龊蛯?shí)施，對(duì)中國(guó)空軍來(lái)說(shuō)無(wú)疑是一次思想上的歷史性偉大解放，在中國(guó)空軍發(fā)展史上具有劃時(shí)代的意義。

先進(jìn)殲擊機(jī)能夠保證制空權(quán)，是展開(kāi)空軍戰(zhàn)術(shù)部署的重要前提。掌握了制空權(quán)，就能限制敵方航空兵和防空兵力兵器的戰(zhàn)斗活動(dòng)，保障己方航空兵的行動(dòng)自由，使陸、海軍的作戰(zhàn)行動(dòng)得到有效的空中掩護(hù)，國(guó)家重要目標(biāo)不受敵方航空兵的嚴(yán)重危害。殲擊機(jī)是空中格斗、保證制空權(quán)的主要武器裝備。殲-20作為中國(guó)首款四代機(jī)，融合了全球多種已經(jīng)在使用的優(yōu)秀戰(zhàn)斗機(jī)的特點(diǎn)，具備很強(qiáng)的隱形性能、機(jī)動(dòng)性能。國(guó)防部發(fā)言人2017年9月28日稱，殲-20飛機(jī)已經(jīng)列裝部隊(duì)，試驗(yàn)試飛工作正在按計(jì)劃順利推進(jìn)。

重型運(yùn)輸機(jī)是衡量一國(guó)“戰(zhàn)略空軍”能力的重要標(biāo)志。重型運(yùn)輸機(jī)具有快速運(yùn)送大量兵力、武器裝備和其他軍用物資到遠(yuǎn)距離目標(biāo)區(qū)域的能力，能夠確保部隊(duì)?wèi)?zhàn)略機(jī)動(dòng)、戰(zhàn)術(shù)投送的規(guī)?；?、快捷性和突然性，在近年來(lái)多次現(xiàn)代戰(zhàn)爭(zhēng)中發(fā)揮了至關(guān)重要的作用。運(yùn)-20是中國(guó)自主研發(fā)的新一代重型軍用運(yùn)輸機(jī)。人民網(wǎng)2016年7月7日?qǐng)?bào)道，運(yùn)-20正式列裝空軍。

十噸級(jí)通用直升機(jī)填報(bào)譜系空白，能執(zhí)行多種重要任務(wù)。十噸級(jí)通用直升機(jī)能夠執(zhí)行突擊運(yùn)輸、空運(yùn)及后勤支援、艦載反潛等固定翼飛機(jī)無(wú)法有效完成的任務(wù)，對(duì)海軍、空軍、陸軍，都有填補(bǔ)空白的意義。此外，相比于執(zhí)行某種特殊任務(wù)的各型專用直升機(jī)，通用直升機(jī)在制造上具有一定規(guī)模效應(yīng)，能夠有效降低采購(gòu)成本。中新網(wǎng)2013年12月24日?qǐng)?bào)道，填補(bǔ)國(guó)內(nèi)空白型號(hào)的10噸級(jí)中型通用直升機(jī)在東北北部某機(jī)場(chǎng)成功進(jìn)行了首飛。

?3.4.2空軍裝備正向著電子化、信息化發(fā)展

現(xiàn)代化空軍以高新技術(shù)為發(fā)展動(dòng)力，呈現(xiàn)以下特點(diǎn)：

• 高新技術(shù)得到大量應(yīng)用與檢驗(yàn)。二十世紀(jì)七、八十年代以來(lái)，微電子、光電子、計(jì)算機(jī)等基礎(chǔ)性軍事高科技和精確制導(dǎo)技術(shù)、電子戰(zhàn)和信息戰(zhàn)、隱身、軍事航天等應(yīng)用型軍事高科技開(kāi)始崛起并迅猛發(fā)展。實(shí)戰(zhàn)效果表明，這些高技術(shù)武器裝備的性能獲得顯著地提高，其作用范圍、速度、精度、殺傷力、機(jī)動(dòng)能力和防護(hù)水平等關(guān)鍵指標(biāo)都產(chǎn)生了質(zhì)的飛躍。

• 戰(zhàn)爭(zhēng)形態(tài)向信息化方向發(fā)展。隨著信息技術(shù)的高速發(fā)展，信息化戰(zhàn)爭(zhēng)將逐步取代傳統(tǒng)的機(jī)械化戰(zhàn)爭(zhēng)。信息作戰(zhàn)，綜合運(yùn)用電子戰(zhàn)、網(wǎng)絡(luò)戰(zhàn)、心理戰(zhàn)等形式打擊或抗擊敵方。目的是在網(wǎng)絡(luò)電磁空間干擾、破壞敵方的信息和信息系統(tǒng)，影響、削弱敵方信息獲取、傳輸、處理、利用和決策能力，保證己方信息系統(tǒng)穩(wěn)定運(yùn)行、信息安全和正確決策。

與之對(duì)應(yīng)，空軍裝備也在向著電子化、信息化發(fā)展。中國(guó)空軍武器裝備由機(jī)械化向信息化過(guò)渡，具體表現(xiàn)為：

• 信息化武器裝備陸續(xù)服役。例如，執(zhí)行信息化警戒與指揮控制任務(wù)的預(yù)警機(jī)，空警200、空警2000、空警500；以及各型無(wú)人機(jī)等。
  

• 部分關(guān)鍵電子系統(tǒng)獲技術(shù)突破。例如，新華社2016年11月4日?qǐng)?bào)道，第十一屆中國(guó)航展期間，中國(guó)電子科技集團(tuán)公司第14研究所將多款從未公開(kāi)展覽過(guò)的有源相控陣?yán)走_(dá)帶上了展會(huì)，包括譽(yù)為“戰(zhàn)鷹之眼”的KLJ-7A機(jī)載有源相陣控火控雷達(dá)。
  

• 新型空軍裝備信息化程度提高，電子部件使用量在增多。例如，中華網(wǎng)2013年4月6日?qǐng)?bào)道，據(jù)美國(guó)空軍戰(zhàn)斗機(jī)指揮官威廉·弗雷澤稱，殲-20戰(zhàn)機(jī)在信息化能力上或許會(huì)領(lǐng)先F-22戰(zhàn)機(jī)，它全身布滿相控陣天線，具備全息感知能力。

?3.4.3新型空軍裝備使用先進(jìn)材料的比例在提高

鈦合金、碳纖維復(fù)合材料等先進(jìn)材料在空軍裝備應(yīng)用上具備諸多優(yōu)點(diǎn)。如鈦合金、碳纖維復(fù)合材料等先進(jìn)材料具有耐腐蝕、耐高溫、比強(qiáng)度高等優(yōu)質(zhì)特點(diǎn)，替代傳統(tǒng)航空金屬材料能夠有效提高飛機(jī)的設(shè)計(jì)和性能水平。

世界先進(jìn)戰(zhàn)機(jī)使用鈦合金和復(fù)合材料比例較高，中國(guó)新型裝備使用比例正在提高。美國(guó)F-22戰(zhàn)斗機(jī)使用鈦合金比例為41%、復(fù)合材料為24%；F-35使用鈦合金為27%、復(fù)合材料為36%。先進(jìn)材料的用量從一定程度上代表了飛機(jī)機(jī)體設(shè)計(jì)的先進(jìn)水平。中國(guó)先進(jìn)航材研究多年來(lái)也取得一定成果，在各機(jī)種上的應(yīng)用比例正在提高。根據(jù)文獻(xiàn)《先進(jìn)樹(shù)脂基復(fù)合材料制造》（邢麗英等），中國(guó)某型殲擊機(jī)使用復(fù)合材料的比例已接近30%，與此前型號(hào)相比具有大幅提升。

2017年美國(guó)F-35戰(zhàn)斗機(jī)單位采購(gòu)成本為1.14億美元。F-35是一款由美國(guó)洛克希德·馬丁設(shè)計(jì)及生產(chǎn)的單座單發(fā)戰(zhàn)斗攻擊機(jī)，可以與F-22形成高低搭配。F-35的機(jī)體及機(jī)電系統(tǒng)的單位成本約為62.02百萬(wàn)美元，約占總體的55%；航電系統(tǒng)單位成本約為16.22百萬(wàn)美元，約占總體的14%；發(fā)動(dòng)機(jī)系統(tǒng)單位成本約為12.85百萬(wàn)美元，約占總體的11%。

2006年美國(guó)C-17A運(yùn)輸機(jī)單位采購(gòu)成本為2.17億美元。C-17A環(huán)球霸王III是最新型的具有高度靈活性的戰(zhàn)略軍用運(yùn)輸機(jī)，最大起飛重量達(dá)265噸，最大航程近11000千米。C-17A的機(jī)體及機(jī)電系統(tǒng)的單位成本為164.27百萬(wàn)元，約占總體的76%；發(fā)動(dòng)機(jī)系統(tǒng)單位成本5.78百萬(wàn)元，每架配備4臺(tái)，約占總體的15%；航電系統(tǒng)單位成本5.77百萬(wàn)元，約占總體的3%。

空軍裝備產(chǎn)業(yè)鏈圍繞飛機(jī)平臺(tái)展開(kāi)。上市公司覆蓋原材料、零部件制造、分系統(tǒng)和整機(jī)總裝，以及維修檢測(cè)和培訓(xùn)等環(huán)節(jié)。國(guó)內(nèi)空軍整機(jī)由中航工業(yè)旗下企業(yè)完成，原材料、零部件制造、分系統(tǒng)則有眾多國(guó)企、民企參與。

總裝負(fù)責(zé)機(jī)體建造以及各個(gè)系統(tǒng)集成。空軍作戰(zhàn)平臺(tái)主要包括殲擊機(jī)、轟炸機(jī)、運(yùn)輸機(jī)、預(yù)警機(jī)、教練機(jī)、直升機(jī)等。

分系統(tǒng)由系統(tǒng)供應(yīng)商分包完成，集成度較高。分系統(tǒng)包括動(dòng)力、航電、機(jī)電、雷達(dá)、武器等系統(tǒng)。高集成度的分系統(tǒng)技術(shù)含量高，盈利能力強(qiáng)。

部件分為機(jī)械結(jié)構(gòu)部件和電子元器件，非軍工集團(tuán)企業(yè)參與程度相對(duì)較高。機(jī)械部件包括機(jī)體結(jié)構(gòu)件、發(fā)動(dòng)機(jī)結(jié)構(gòu)件、旋翼、起落架、玻璃、軸承、輪胎等；電子元器件包括連接器、傳感器、特種線纜。

原材料分為金屬材料和非金屬材料兩大類(lèi)，非軍工集團(tuán)企業(yè)參與程度相對(duì)較高。金屬材料主要是鈦合金、鎂鋁合金、高強(qiáng)鋼，用于機(jī)體結(jié)構(gòu)件、發(fā)動(dòng)機(jī)結(jié)構(gòu)件、剎車(chē)副等；非金屬材料為復(fù)合材料，用于機(jī)身材料、機(jī)翼材料、旋翼材料。

空軍裝備的測(cè)試、維修等服務(wù)領(lǐng)域?qū)儆谲妭浜笄?，民營(yíng)上市公司參與度相對(duì)較高。