海那么深，橋墩是怎樣“埋”進(jìn)水中的？你有這個疑問嗎
從當(dāng)年“一橋飛架南北，天塹變通途”的武漢長江大橋，到如今的杭州灣跨海大橋、蘇通長江公路大橋、港珠澳大橋、四渡河大橋……我國建橋的水平讓我們驚嘆不已。
看到跨河大橋、跨海大橋時會有這樣的疑問：水中的橋墩是怎么“埋”進(jìn)去的呢？如何固定的？
其實(shí)方法有多種，今天我們主要說說常用的樁基礎(chǔ)法。
首先要澄清一個誤區(qū)，就是我們表面上看到的橋墩，其實(shí)并不是直接“埋”進(jìn)沙泥里的，施工時關(guān)鍵的是橋墩以下的樁基礎(chǔ)。也就是說，我們平時看到的橋墩，和樁之間有個承臺（也有單樁單柱的），樁和承臺共同組成基礎(chǔ)，而樁底所在的土層為持力層，稱地基。
這些鋼樁需要足夠長才能穿過泥沙，一直打到足夠堅(jiān)固的土層（持力層）上，如上圖所示，然后在樁上修橋墩。那問題來了，樁是怎么打進(jìn)去呢？
這就需要一艘很大的打樁船，在船邊對應(yīng)好海里的位置，把鋼樁打進(jìn)去。
說起來容易，做起來難。詳細(xì)的過程，我們可以通過杭州灣跨海大橋打樁過程的視頻了解，相信看完后你就明白了。
杭州灣跨海大橋打樁過程▼
常用的方法還有圍堰施工，將圍堰內(nèi)的水排出后再進(jìn)行樁基、墩身施工。如果采用沉箱或者沉井，則是先沉一個混凝土箱子到河底，然后在箱子里抽水、挖沙、澆筑混凝土。
大橋橋墩水下混凝土澆筑動畫▼
眾所周知，港珠澳大橋是目前世界上最長的跨海大橋，同時也擁有世界上最長的沉管海底隧道，施工難度可想而知。如果你想知道沉管海底隧道是怎么建成的，就趕緊觀看下面這個視頻吧，相信能讓大家對海上建橋有更深的認(rèn)識。
港珠澳大橋▼
（注：文章轉(zhuǎn)載自網(wǎng)絡(luò)，版權(quán)歸原作者所有）
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