近日
上海洋山四期自動化碼頭開港！
它不僅是全球最大自動化碼頭
還是一座高科技新型碼頭
集裝箱裝卸轉(zhuǎn)運(yùn)全部由智能設(shè)備完成
無人駕駛自動導(dǎo)引車
自動堆箱軌塔吊......
這都是中國自主研制的！
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世界最大自動化碼頭洋山四期開港！
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上海洋山深水港四期自動化碼頭
12月10日，上海洋山深水港四期碼頭開港運(yùn)行，這意味著上海建成全球最大的智能集裝箱碼頭。
該碼頭為全自動化集裝箱碼頭，通過遠(yuǎn)程操控的橋吊和軌道吊，配合地面上的自動導(dǎo)引車實現(xiàn)無人化。不論是碼頭上的智能設(shè)備，還是像“大腦”一樣的智能控制系統(tǒng)，都是由中國企業(yè)自主研制。
與勞動密集型的傳統(tǒng)集裝箱碼頭相比，洋山四期碼頭勞動力成本能降低70%，而生產(chǎn)效率將提高30%。洋山四期碼頭開港運(yùn)行后年吞吐量將達(dá)400萬標(biāo)準(zhǔn)箱，成為世界上最大的自動化集裝箱碼頭。
作為上海國際航運(yùn)中心的重要組成部分
洋山深水港自2001年開工建設(shè)至今已走過17個年頭
這是一個怎樣的港口
它的建設(shè)和運(yùn)營又創(chuàng)造了哪些“第一”？
一起來看由鄔志豪和葉軍攝制的航拍大片
《洋山深水港掠影》
航拍大片里的洋山港
竟然這么壯觀這么美
駛上東海大橋，驅(qū)車約15分鐘后遠(yuǎn)眺，一排排紅白相間的大型港機(jī)裝備，在碼頭和堆場上格外醒目。綿延5.6公里的岸線，曾見證海島漁村變身超級工程，今天再次為全世界規(guī)模最大、技術(shù)最先進(jìn)的全自動化集裝箱碼頭喝彩。
無人操作：作業(yè)繁忙卻不見一人
有了先進(jìn)的AGV，碼頭水平運(yùn)輸實現(xiàn)無人操作；有了自動化碼頭智能生產(chǎn)管理控制系統(tǒng)（簡稱TOS），船舶和堆場計劃、配載計劃、生產(chǎn)作業(yè)計劃等原本必須由專業(yè)人員手工完成的任務(wù)，系統(tǒng)都能自動生成。
這些變化，不僅節(jié)約人力成本，還降低了人為因素對生產(chǎn)安全的影響，碼頭作業(yè)從傳統(tǒng)勞動密集型向自動化、智能化轉(zhuǎn)變。
遠(yuǎn)程操控：女性駕馭大機(jī)械
從碼頭裝卸、水平運(yùn)輸、堆場裝卸到生產(chǎn)管控系統(tǒng)，都換上了自動化設(shè)備。駕駛?cè)藛T可以坐在舒適的辦公室內(nèi)遠(yuǎn)程操控，勞動強(qiáng)度明顯降低，女性也能成為大型機(jī)械的駕馭者。
中國制造：換電交給機(jī)器人
洋山四期的裝卸設(shè)備購自上海振華重工，橋吊、AGV和軌道吊均為中國制造，自動化技術(shù)全球領(lǐng)先。
AGV在橋吊和堆場間轉(zhuǎn)運(yùn)集裝箱，新增了無人駕駛、自動導(dǎo)航、路徑優(yōu)化、主動避障、自我故障診斷、自我電量監(jiān)控等功能。電力不足時求助換電機(jī)器人，為一臺AGV換一次電池，只需6分鐘。
智慧大腦
上港集團(tuán)自主研發(fā)的TOS系統(tǒng)，猶如洋山四期的“聰明大腦”，首次實現(xiàn)橋吊“邊裝邊卸”作業(yè)。系統(tǒng)覆蓋碼頭全部業(yè)務(wù)環(huán)節(jié)，銜接業(yè)務(wù)受理、集卡預(yù)約、數(shù)據(jù)分析、統(tǒng)一調(diào)度等信息平臺。創(chuàng)新研發(fā)了指令調(diào)度架構(gòu)平臺，通過設(shè)備調(diào)度模塊與協(xié)同過程控制系統(tǒng)，高效組織現(xiàn)場生產(chǎn)。
綠色心臟
橋吊、AGV和軌道吊均由電力驅(qū)動，完全不排放尾氣，噪音也顯著減少；裝卸行程優(yōu)化及能量反饋技術(shù)，進(jìn)一步降低了碼頭能耗。
再加上第二代港口船舶岸基供電、節(jié)能新光源、水網(wǎng)系統(tǒng)遠(yuǎn)程度數(shù)流量計、辦公建筑區(qū)域電能監(jiān)控系統(tǒng)、太陽能輔助供熱等技術(shù)，使洋山四期的能源利用效率再上新臺階。
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